Produttore di autocisterne: gli pneumatici riparati possono essere utilizzati normalmente e anche ad alta velocità.
Tuttavia, va notato che se il danno sul lato del pneumatico o il diametro del danno alla corona è superiore a 6 mm, non è consigliabile continuare a utilizzare o correre ad alta velocità anche dopo aver riparato il pneumatico.
Inoltre, la stabilità del pneumatico dopo la riparazione è correlata al metodo e alla posizione della riparazione; se non soddisfa i requisiti, ciò influenzerà anche la sicurezza della guida ad alta velocità.
In generale, al fine di garantire la sicurezza della guida quotidiana, non è consigliabile riparare i danni evidenti sul lato del pneumatico o il danno alla corona del pneumatico troppo grande.
Alcuni produttori di pneumatici prevedono che dopo una rigorosa riparazione il limite di velocità debba essere ridotto
Diversi produttori di pneumatici, le norme sulla velocità dopo la riparazione del pneumatico non sono le stesse. Il cosiddetto indice di velocità è quello che possiamo vedere direttamente sul lato del pneumatico, è una lettera. Ad esempio, 225/55 R17 97V, la lettera "V" significa che la velocità di questo pneumatico è di 240 km/h. Prima era V ma è stata declassata, è scesa a H, 210 km/h. Molti produttori di pneumatici hanno chiaramente sottolineato che lo pneumatico riparato dovrebbe essere declassato al grado limite di velocità, poiché il limite di velocità ad alta velocità della Cina è di 120 km/h, anche se viene ridotto di un grado, è molto più alto del limite di velocità di 120 km /h, quindi non devi preoccuparti troppo dell'alta velocità, puoi aprire normalmente.
Produttore di cisterne: quale tipo di pneumatico non può essere riparato?
In generale è possibile riparare solo i pneumatici con una foratura nel battistrada o nella corona. Il sito ufficiale della Bridgestone dice anche: il danno alla carrozzeria e allo strato della fascetta metallica non può essere riparato, ma può essere riparato solo il danno alla parte della corona.
La struttura principale che influisce sulla sicurezza dello pneumatico è lo strato di corda tra il battistrada e il fondo dello pneumatico. In generale, lo strato di corda viene utilizzato per garantire la resistenza del pneumatico, sopportare il carico e mantenere la stabilità del pneumatico. È come i pilastri all'interno della casa, che sostengono la struttura dell'intera casa. In ultima analisi, la struttura principale che influisce sulla sicurezza del pneumatico è lo strato di cortina tra il battistrada e la base del pneumatico. Lo strato di corda della parte della corona è generalmente di cinque strati, incluso uno strato di corda di nylon, due strati di corda d'acciaio, due strati di corda di fibra di poliestere, per un totale di cinque strati di corda.
Il danno al diametro della corona inferiore a 6 mm non influirà sostanzialmente sul ruolo dello strato di copertura e l'impatto sulla struttura del pneumatico stesso è molto ridotto. Se vengono inseriti più di 6 mm nel foro, ciò potrebbe avere un impatto sullo strato della cortina, mentre se vengono inseriti più di 6 mm nel foro, ciò non sarà possibile e potrebbe avere un certo impatto sulla resistenza e sulla struttura del foro. lo strato di copertura, sebbene non sia perfetto, ma i rischi per la sicurezza aumentano notevolmente.
È come quando compriamo una casa da decorare, dobbiamo abbattere i singoli muri, adattare la disposizione della casa, abbattere il muro non portante della casa, ovviamente non è un problema, se tu direttamente abbatti il muro portante e poi dici che la casa è pericolosa, è una verità simile.