Il cilindro idraulico, come attuatore nel sistema idraulico, può facilmente ottenere un movimento lineare alternativo. Pertanto, è ampiamente utilizzato nelle macchine agricole per realizzare l'azione del meccanismo. A causa del duro ambiente di lavoro delle macchine agricole, spesso si verifica il guasto del sistema idraulico e, per il cilindro idraulico, la perdita di olio è il guasto più comune.
1 Perdita esterna del cilindro idraulico
La perdita esterna si riferisce alla perdita di olio dalla guarnizione non strettamente legata all'atmosfera esterna al cilindro idraulico, la perdita esterna più comune ha i seguenti 3 punti:
1.1 Le parti di tenuta della camicia del cilindro idraulico e della testata (o del manicotto di guida) perdono olio. La camicia del cilindro e la testata del cilindro idraulico delle macchine agricole sono per lo più collegate tramite filettatura, quindi sull'attacco filettato viene aggiunto l'anello di tenuta del tipo 0. Quando si verifica una perdita d'olio in questo punto, l'anello di tipo 0 è per lo più danneggiato e il problema può essere risolto sostituendo il nuovo anello di tipo 0 appropriato.
1.2 Il movimento relativo dello stelo del pistone e del manicotto di guida perde verso l'esterno. Di solito qui la guarnizione dello stelo del pistone utilizza un anello 0 o un anello a Y, poiché lo stelo del pistone e la guarnizione sono ad attrito secco, la resistenza all'attrito è elevata, spesso aggrava l'usura della guarnizione; Inoltre, la superficie estesa dello stelo è in contatto con varie impurità, che spesso provocano cicatrici, scanalature, vaiolature o macchie di ruggine sulla superficie dello stelo, aggravando l'usura dell'anello di tenuta e persino il taglio dell'anello di tenuta. . Pertanto, quando si verifica una perdita d'olio, oltre a sostituire l'anello di tenuta, è necessario controllare anche l'eventuale presenza di danni allo stelo. Se l'asta del pistone è danneggiata, può essere pulita con benzina e, dopo l'asciugatura, applicare colla metallica sul danno, quindi spostare il paraolio dell'asta del pistone avanti e indietro sull'asta del pistone per raschiare via la colla in eccesso, quindi applicare in uso dopo che la colla è completamente indurita. Se il manicotto di guida è usurato, può essere sostituito con un manicotto di guida leggermente più piccolo. L'esperienza dimostra che dopo l'installazione del nuovo manicotto di guida, se il paraolio può essere utilizzato per circa 1 mese, il diametro interno del nuovo manicotto di guida dovrebbe essere ridotto di 0,15 mm rispetto all'originale, in modo che il il nuovo manicotto di guida può installare correttamente l'anello di tenuta per compensare lo spazio di usura, in modo da sigillare meglio il ruolo.
2 Perdita interna del cilindro idraulico
La perdita del cilindro idraulico si riferisce alla perdita di olio dalla camera ad alta pressione alla camera a bassa pressione attraverso vari spazi vuoti nel cilindro idraulico. Le perdite interne sono più difficili da rilevare e possono essere giudicate solo dalle condizioni operative del sistema, come spinta insufficiente, velocità ridotta, funzionamento instabile o aumento elevato della temperatura dell'olio. È meglio se può essere giudicato mediante procedure di misurazione regolari. Le perdite del cilindro idraulico generalmente hanno le seguenti due posizioni:
2.1 Tenuta statica tra stelo e pistone. Il collegamento fisso tra il pistone del cilindro idraulico e l'asta del pistone delle macchine agricole è per lo più sotto forma di dado di bloccaggio e la superficie di tenuta di entrambi è dotata di anelli sagomati 0-. Di solito, se l'installazione è corretta e affidabile, qui è possibile evitare efficacemente perdite d'olio.
2.2 La parte di tenuta dinamica tra la parete interna della camicia del cilindro e il pistone, che è la principale via di perdita interna. La causa della perdita qui è:
① L'usura della parete interna della camicia del cilindro e del pistone provoca un aumento dello spazio, con conseguente interazione tra cavità ad alta e bassa pressione.
② L'anello di tenuta sul pistone (l'anello di tenuta di tipo Y è maggiore) è usurato, graffiato e invecchiato, con conseguente tenuta allentata.
③ Quando lo stelo del pistone viene forzato in modo improprio o lo spazio tra il manicotto di guida e lo stelo del pistone è ampio, il pistone viene spinto verso un certo lato della parete del cilindro e l'inclinazione o l'usura parziale del pistone provoca perdite interne.
④ Quando la parete interna della camicia del cilindro viene lavorata, la rotondità e la cilindricità non sono corrette oppure l'usura locale durante l'uso porta a perdite interne.